一、2022年12月二手车市场整体表现

2022年12月，全国二手车市场交易量141.64万辆，交易量环比增长10.79%，同比下降12.47%，交易金额为840.18亿元。

2022年1-12月，二手车累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。

2022年12月“新十条”颁布，对于市场消费心态有很大的促进作用，人们对放开后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心。此次疫情管控的放开，使得人员大量流动，市场活力大幅提升。另外，通常12月末二手车车商会进行促销，以降低车辆贬值风险，但是在需求不足的情况下，市场交易量同比依然呈现两位数的下降。

从月度交易量发展趋势来看，自3月份起连续10个月呈现月度负增长态势。其中6个月交易量同比呈现两位数下降。另外据调研，2022年约6成二手车经销商出现亏损。受疫情影响，有26%的企业闭店时间在30-50天，23%的企业闭店时间在50天以上。

二、二手车车型结构分析

2022年12二手车分车型情况

12月乘用车情况：基本型乘用车共交易85.30万辆，环比增长11.38%，同比下降12.06%；SUV 共交易17.80万辆，环比增长10.45%，同比下降11.02%；MPV共交易8.54万辆，环比增长8.98%，同比下降3.45%；交叉型乘用车共交易2.82万辆，环比增长7.72%，同比下降23.23%。

商用车情况：客车8.62万辆，环比增长15.04%，同比下降25.58%；载货车11.17万辆，环比增长9.25%，同比下降11.32%。

12月份，乘用车与商用车环比均出现两位数增长。乘用车环比增长10.96%，同比下降11.6%，商用车环比增长11.70%，同比下降18.15%。

2022年1-12月，基本型乘用车共交易952.37万辆，同比下降10.1%；SUV共交易203.83万辆，同比增长3.1%；MPV共交易96.92万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易35.07万辆，同比下降12.8%。

商用车情况：客车104.03万辆，同比下降21.2%；载货车129.59万辆，同比下降10.9%。

三、二手车交易车辆使用年限分析

2022年，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.2%，较去年同期增加了6.4个百分点；使用年限在3年内车型占比为30.0%，较去年同期增加了6.4个百分点；车龄在7-10年的车型占19.7%，较去年同期减少了4.4个百分点；车龄10年以上的车型占比为10.1%，较去年同期减少了6.1个百分点。

四、分区域交易情况分析

2022年1-12月六大区域二手车交易情况

2022年1-12月，全国六大区较去年均呈现不同程度下降，其中西北、东北华北三省同比出现两位数的降幅。

华东地区二手车交易量为536.49万辆，同比下降8.66%，较去年减少了50.9万辆。其中安徽、福建、山东、上海四个省份同比均呈现两位数的降幅。江苏是华东地区唯一正增长的地区，同比增长6.7%，较去年增长了6.6万辆。中南地区二手车交易量为457.28万辆，同比下降8.0%，较去年减少了39.7万辆。河南、湖北下降最为明显，分别下降了16.4%、10%。华北地区二手车交易量为193.45万辆，同比下降10.63%，较去年减少了23万辆。西南地区同比小幅下降0.03%，二手车交易量为250.27万辆，是六大区里面降幅最小的区域，其中，西藏降幅明显同比下降了33%，但四川、贵州两省较去年同期均呈现正增长8.3%和5%。北部地区在2022年受疫情封管控影响较为严重，东北地区同比下降了19.02%，二手车交易量为93.86万辆， 西北地区同比下降21.86%，二手车交易量为71.43万辆。

五、二手车平均库存周期

2022年12月份从库存情况来看，车商的平均库存周期是51天，较11月份延长了一天，市场需求不足的局面并没有明显改善，车商经营情况不容乐观。

全年平均库存周期为47天，并呈逐月上升态势，自10月以来，始终维持在50天高位运行。当下二手车经销商都将清理库存作为首要目标，收拢部分因库存占用的周转资金，保障库存周转时间。

六、跨区域流通情况分析

随着疫情防控政策的进一步调整和优化，人们生活状态正在逐步恢复正常，市场客流稳步回升。今年春节有所提前，节前的汽车消费需求部分在12月得到提前释放，12月跨区域流通较11月有所回升，环比增加了2.2个百分点，为25.4%。同比去年同期仍下降了3.8个百分点。2022年1-12月转籍总量为401万辆，同比下降了17%。

七、2022年全国二手车均价

临近年末新车经销商以价换量，终端价格大幅优惠，二手车均价持续走低，大部分车商处于清库存状态。12月份，二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内的车型占比增长明显。